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調節閥流向的選擇 |
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調節閥流向的選擇 由于介質流動方向的改變,一是使得閥前后壓力P1、P2對換,不平衡力作用方向或大小改變;二是介質對閥芯的繞流方向改變,使流形發生變化,對液體的阻力不同。這些變化對閥的工作性能有什么影響呢?反過來,又怎樣根據工作情況來選擇閥的流向呢? 7.1 流向對工作性能的影響 1) Ft作用方向改變對工作性能的影響 對ds>dg的調節閥,不同流向,可引起Ft作用方向的改變,它將帶來如下影響: (1)對穩定性的影響:前面已經分析了,“-” Ft時閥穩定,“+” Ft時穩定性差。 (2)對閥芯密封性能的影響:“-” Ft時,閥芯密封力FO=F-Ft,“+” Ft時,不平衡力本身是將閥芯壓閉的,從而增加了密封比壓。可見前者密封力小,密封性能差;后者密封力大,密封性能好。 (3)對許用壓力、許用壓差的影響:由于流向的改變,使閥桿端壓力為P1或P2,前者不平衡力比后者小,使許用壓力、許用壓差改變,P1在閥桿端比P2在閥桿端[△P]大(ds<dg時=。在同樣閥芯裝配上,流閉型的許用壓力、許用壓差較流開型大(ds≤dg,因其輸出力大)。 2) 體阻力改變對工作性能的影響 為說明這一問題,首先從流體力學上分析一下流體對不同繞流物的阻力情況。在圖5-4中,飛機機翼是在風洞里試驗的,風速為210英里/小時。當圓頭朝上時,阻力為1個單位;將機翼倒180°,使尖尾朝前,阻力則為前者的2倍。我們把前一情況模擬為流閉型,后一情況模擬為流開型,即可得到流閉型比流開型阻力小的結論。其主要原因在于大頭朝前時產生的渦流區遠小于大頭向后產生的渦流區,因此大頭向前的阻力小于大頭向后的阻力。現在回到調節閥中,因流閉型阻力比流開型小,故流閉型的流量系數比流開型大,一般可提高10%~15%左右。同時,也提高了閥的可調范圍。由于一般調節閥的流量系數、流量特性是在流開型狀態下由試驗確定的,即流開型具有標準的流量系數和理想流量特性。因此,選用流閉型可得到比標準流量系數大10%~15%。另一方面,因這一差別主要發生在大開度上,它可以補償S值影響,就是說,流閉型大開度流量增加,適當地減小了特性曲線的畸變。 機 翼 阻 力 試 驗 模 擬 閥 芯 節 流
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